On pourrait classer les pneus en deux principales catégories à savoir les pneus à chambre à air et les pneus sans chambre à air qu'on appelle les pneus Tubeless. Pour la première catégorie de pneu il s'agit comme leur nom l'indique de pneus qui utilisent une chambre à air se trouvant au sein même du pneumatique. Ce genre de pneu est généralement utilisé pour les bicyclettes et les motos dotées de jantes à rayons au niveau de leurs roues et ayant des vitesses pas très élevées. Cela tout simplement parce que les pneus avec chambre à air sont relativement fragiles, ils ne conviennent donc pas aux voitures et autres véhicules qui roulent à des vitesses très élevées. A côté de la grande classe des pneus à chambre à air, nous avons comme nous l'avons dit la grande famille des pneus Tubeless c'est à dire les pneus qui cette fois ne sont pas dotés de chambre à air. Il s'agit là de pneumatique dont toute l'étanchéité est assurée par un excellent contact avec la jante. Vous comprendrez donc que les jantes à rayons ne peuvent utiliser ce type de pneu. L'un des grands avantages des pneus Tubeless se trouve dans le fait qu'ils ne chauffent pas du tout en interne, ce qui permet donc d'éviter tout risque d'éclatement. Cela vient du fait que la chambre et la gomme des pneus Tubeless sont mi en contact. Mais ce n'est pas tout, car on pourra aussi noter que les pneus sans chambre à air ont l'énorme avantage de se dégonfler très lentement en cas de crevaison, un facteur très important qui permet d'éviter un bon nombre d'accidents.
Parlant maintenant des désignations qu'on trouve sur les pneus, on notera de façon générale que la plupart des pneus portent une désignation de la forme 140/80 R17. Ici il faudra noter que le 140 correspond à la largeur du pneu, le 80, en fait 80%, correspond de son côté au rapport qu'il y a entre la largeur du pneu et sa hauteur. Ce pourcentage diminuera progressivement au fur et à mesure que le pneu en question sera sportif. Pour ce qui est maintenant du R, notez qu'il s'agit là de la construction du pneu. En effet, pour une construction en Radial on aura un R marqué sur le pneu, tandis que pour une construction en diagonal on aura rien du tout de marqué à ce niveau. Enfin le chiffre 17 de la désignation, en fait 17 pouces, correspond quand à lui à la taille de la jante. A la suite du chiffre correspondant à la taille de la jante, les pneus portent également des inscriptions désignant une autre norme. Cette inscription sera de la forme 60H où 60 désigne l'indice de charge maximum et H la vitesse optimale que peut supporter le pneu sans subir de graves dommages. On aura ainsi beaucoup d'autres lettres indicatives en plus du H (jusqu'à 210 km/h) dont le L (jusqu'à 120 km/h), le U (jusqu'à 200 km/h) ou encore le ZR (au delà de 240 km/h).
Nous allons nous arrêter à ce niveau en retenant en somme qu'il y a deux grandes classes de pneus à savoir les pneus avec chambre à air et les pneus sans chambre à air (Tubeless), la deuxième catégorie étant mieux adaptée aux véhicules imposants et roulant à grandes vitesses. Pour ce qui est des désignations et normes inscrites sur les pneus, on notera qu'il y en a beaucoup d'autres en plus de celles que nous avons citées. Il s'agit entre autres du code technique du dessin, du pays de fabrication du pneu, de la marque, du marquage de l'homologation etc.