Ce qu'il faudra noter ici pour commencer, c'est que les dessins des pneus contribuent fortement à les caractériser. Ainsi, en fonction de l'usage auquel est destiné le pneu, on trouvera sur sa surface des dessins bien spécifiques. Les dessins donc qu'on pourra trouver sur des pneus tout terrain seront complètement différents de ceux qu'on trouvera par exemple sur des pneus de course. Pour tenter de vous donner une idée beaucoup plus claire de ces différents dessins qu'on peut avoir sur un pneu en fonction de ses particularités, essayons d'en faire une petite énumération. Commençons d'abord par les pneus de route qui se caractérisent surtout par un avant ligné qui est toujours fait dans le sens de la route. De façon générale les pneus de route auront un arrière largement sculpté avec des dessins aux formes très variées et efficaces ou non contre la pluie. Après les pneus de route, jetons maintenant un regard sur les dessins qu'on peut trouver au niveau des pneus sport. A ce niveau on pourra noter des dessins beaucoup moins significatifs qui offrent ainsi des performances nettement meilleures. Mais pour bénéficier d'une performance optimale avec ces pneus sport il faudrait que la route ne soit pas excessivement déformée. Après les pneus sport, nous avons les pneus de compétition qu'on utilise uniquement sur circuit. La raison en est simplement que ce sont des pneus qui demandent une adhérence parfaite pour pouvoir être efficaces. Pour ce qui est des dessins à ce niveau, on n’en aura aucun. On parlera dans ce cas de pneus "slick".
Autres types de dessin qu'on peut avoir avec les pneus sont ceux qu'on rencontre avec les pneumatiques dit de trail. Pour ces pneus là on aura des dessins de très grosses sculptures et avec un espacement assez réduit. Les pneus d'enduro eux aussi ont des sculptures très imposantes mais qui cette fois sont moyennement espacés. On terminera avec les pneus motocross qui disposent également de sculptures très imposantes mais avec cette fois de très grands espacements. Si vous avez pu avoir une idée des différents dessins qu'on peut avoir avec les pneus, quittons maintenant ce cadre pour nous intéresser à la gomme utilisée pour la conception des pneus. Nous noterons ici pour commencer que ce n'est pas une seule gomme qui est utilisée pour la conception de pneumatiques mais plusieurs. Ces gommes sont obtenues à partir d'un savant mélange de soufre de silice, de caoutchouc synthétique, de noir de carbone et d'un bon nombre d'autres composants qui pour la plupart sont gardés secrètement par les différents fabricants de pneumatique. On notera au passage que si plusieurs qualités de gommes sont utilisées pour la fabrication de pneumatique c'est surtout pour éviter que la déformation causée par la vitesse ne soit pas homogène en ligne droite comme en courbe. On constatera donc des résistances très variées pour les différentes gommes utilisées.
On pourra s'arrêter à de niveau en disant en guise de conclusion que les dessins que font les fabricants à la surface des pneus ne sont pas du tout inutiles. Ils servent à attribuer des caractéristiques particulières aux pneus pour que ceux-ci s'adaptent à des conditions bien spécifiques. Pour ce qui est des gommes utilisées en pneumatique nous retiendrons surtout qu'elles sont de différentes qualités et résistances et qu'elles servent surtout à gérer les déformations causées par la vitesse.